Μια πρωτοποριακή μελέτη του Εθνικού Μετσοβίου Πολυτεχνείου (ΕΜΠ) φέρνει στο φως νέα δεδομένα για την οδική ασφάλεια στην Αθήνα και ευρύτερα στην Αττική. Αντί να εστιάσουν μόνο στα καταγεγραμμένα ατυχήματα, οι ερευνητές ανέλυσαν τη συμπεριφορά των οδηγών μέσα από δεδομένα τηλεματικής, χαρτογραφώντας την «επιθετική οδήγηση» στους δρόμους της Αθήνας.
Η ακτινογραφία της επιθετικής οδήγησης στην Αθήνα
Οι ερευνητές επεξεργάστηκαν στοιχεία από 6.700 διαδρομές, καταγράφοντας συνολικά 25.000 περιστατικά έντονης οδικής συμπεριφοράς. Για τις ανάγκες της μελέτης δημιουργήθηκαν δύο νέοι δείκτες:
-
Δείκτης έντονων συμβάντων: Καταγράφει απότομα φρεναρίσματα και επιταχύνσεις.
-
Προσαρμοσμένος δείκτης ατυχημάτων: Προσφέρει μια πιο δίκαιη αποτίμηση του κινδύνου σε κάθε οδικό άξονα.
Κίνηση στην Αττική
Οι κεντρικές αρτηρίες στο «μικροσκόπιο»
Η ανάλυση ανέδειξε 20 επικίνδυνους οδικούς άξονες σε όλη την επικράτεια, ωστόσο η προσοχή στρέφεται σε οκτώ κεντρικούς δρόμους της Αθήνας που παρουσιάζουν την υψηλότερη επικινδυνότητα. Ανάμεσα σε αυτούς ξεχωρίζουν:
-
Λεωφόρος Κηφισίας
-
Βασιλίσσης Σοφίας
-
Πανεπιστημίου
-
Ακαδημίας
Οι συγκεκριμένοι δρόμοι αποτελούν «κόκκινα σημεία» καθώς συνδυάζουν τον τεράστιο όγκο οχημάτων με σύνθετες διασταυρώσεις και τη διαρκή αλληλεπίδραση οδηγών, πεζών και μέσων μαζικής μεταφοράς.
Συμφόρηση και κίνδυνος: η σχέση αλληλεπίδρασης
Τα δεδομένα από την πλατφόρμα TomTom επιβεβαίωσαν ότι η κυκλοφοριακή συμφόρηση συνδέεται άμεσα με την επιθετικότητα στο τιμόνι.
-
Ώρες αιχμής: Τα περιστατικά αυξάνονται κατακόρυφα όταν η κίνηση είναι στο ζενίθ.
-
Αμυντική αντίδραση: Η μελέτη ερμηνεύει την επιθετική οδήγηση συχνά ως μια «αμυντική» αντίδραση του οδηγού που προσπαθεί να ανταπεξέλθει στο μποτιλιάρισμα.
-
Αργή κίνηση, υψηλός κίνδυνος: Παραδόξως, τα πιο επικίνδυνα τμήματα είναι συχνά εκείνα όπου τα οχήματα κινούνται με χαμηλές ταχύτητες λόγω κίνησης, αυξάνοντας όμως την εκνευρισμό και τα λάθη.
Ψηφιακή απόσπαση: Πόσο ασφαλείς είμαστε στην πόλη κάνοντας συνεχώς scrolling;
Προς ένα νέο μοντέλο οδικής ασφάλειας
Η μελέτη του ΕΜΠ προτείνει ένα νέο πλαίσιο προληπτικής ασφάλειας. Η χρήση δεδομένων κινδύνου σε πραγματικό χρόνο μπορεί να βοηθήσει τις αρχές να παρεμβαίνουν στα επισφαλή οδικά τμήματα πριν συμβεί το επόμενο ατύχημα.
by 