Μετρό Αθήνας: Κόβεται το απευθείας δρομολόγιο Αεροδρόμιο – Πειραιάς (Πού θα τερματίζουν οι συρμοί;)

Τέλος στην απευθείας διαδρομή από το Αεροδρόμιο προς τον Πειραιά μέσω της Γραμμής 3 του Μετρό βάζει ο νέος σχεδιασμός της ΣΤΑΣΥ.

Σύμφωνα με το σενάριο που εξετάζεται να εφαρμοστεί από την 1η Μαρτίου, οι συρμοί  που πηγαίνουν προς Αεροδρόμιο θα τερματίζουν πλέον στον σταθμό «Αιγάλεω». Όσοι επιβάτες έχουν τελικό προορισμό το λιμάνι του Πειραιά, θα είναι υποχρεωμένοι να αποβιβάζονται και να περιμένουν τον επόμενο συρμό. Στόχος της αλλαγής είναι να μειωθεί ο χρόνος αναμονής για το Αεροδρόμιο από τα 36 στα 30 λεπτά, ωστόσο η απόφαση προκαλεί ήδη έντονες αντιδράσεις από τους εργαζομένους.

Γιατί επιλέχθηκε το Αιγάλεω;

Η επιλογή του συγκεκριμένου σταθμού δεν έγινε τυχαία. Το Αιγάλεω διαθέτει κεντρική αποβάθρα, πράγμα που σημαίνει ότι οι επιβάτες με αποσκευές θα μπορούν να αλλάξουν τρένο περπατώντας λίγα μέτρα, χωρίς να χρειαστεί να ανέβουν ή να κατέβουν σκάλες. Παρόλα αυτά, το «σπάσιμο» του δρομολογίου ακυρώνει στην πράξη την πολυδιαφημισμένη απευθείας σύνδεση Λιμάνι-Αεροδρόμιο σε 55 λεπτά, ενώ ο Πειραιάς θα δέχεται δύο λιγότερα δρομολόγια την ώρα.

Μάλλον θα χρειαστεί πάλι υπομονή απ’ όλους μας καθώς η πολυδιαφημισμένη Γραμμή 3 φάνηκε πως δεν μελετήθηκε επαρκώς με αποτέλεσμα ο κόσμος που τη χρησιμοποίησε (κυρίως οι Πειραιώτες) ήταν μεγάλος σε αριθμό, σε σχέση με αυτό που περίμεναν οι υπεύθυνοι του έργου!

Η Ανάλυση: Στα όριά του το δίκτυο

Γράφει η συντακτική ομάδα του Attica Horizon

Πίσω από αυτή τη «Σολομώντεια λύση» κρύβεται η ασφυκτική πίεση που δέχεται το δίκτυο της ΣΤΑΣΥ. Τα επίσημα νούμερα αποκαλύπτουν το μέγεθος του προβλήματος: Μόνο το 2024, οι επιβάτες σε Μετρό και Τραμ ξεπέρασαν τα 254 εκατομμύρια (αύξηση 7,6%). Την ίδια ώρα, τα εκτελεσμένα δρομολόγια μειώθηκαν κατά 37.000 μέσα σε έναν χρόνο, εξαιτίας του «εξορθολογισμού» των ωρών μη αιχμής.

Η αντίδραση των εργαζομένων: Οι εκπρόσωποι των εργαζομένων (ΣΕΛΜΑ) καταγγέλλουν τη διοίκηση για «αμφιλεγόμενους αυτοσχεδιασμούς». Όπως τονίζουν, τα δρομολόγια του αεροδρομίου εξυπηρετούνται από 17 ηλεκτροδηγούς (έναντι 24 το 2019), ενώ οι 7 διαθέσιμοι διρευματικοί συρμοί έχουν διανύσει εκατομμύρια χιλιόμετρα χωρίς ανάπαυλα.

Πότε έρχονται νέοι συρμοί;

Η μακροπρόθεσμη λύση της αγοράς νέων τρένων έχει ήδη δρομολογηθεί, αλλά απαιτεί χρόνο. Ο σχεδιασμός του Υπουργείου Υποδομών περιλαμβάνει:

1. Αγορά 7 νέων συρμών: Προχωρά άμεσα η προμήθεια επτά νέων διρευματικών συρμών (συγχρηματοδοτούμενη δαπάνη 131,8 εκατ. ευρώ).

2. Ανακαίνιση παλαιού στόλου: Έρχεται διαγωνισμός (107 εκατ. ευρώ) για την πλήρη ανακαίνιση και τοποθέτηση κλιματισμού σε 12 συρμούς πρώτης γενιάς (του 2000), προκειμένου να παραταθεί ο χρόνος ζωής τους.

3. Επιστροφή “δανεικών”: Το φθινόπωρο του 2026, τέσσερις επιπλέον συρμοί που έχουν “δανειστεί” στη Γραμμή 1 αναμένεται να επιστρέψουν στη Γραμμή 3.

Μαρία Κάλλας: Πότε θα ανοίξει το θρυλικό σπίτι της στην Πατησίων;