Η αναβάθμιση της Γραμμής 1 είναι αναμφίβολα αναγκαία, όμως ο αποκλεισμός του τμήματος Φάληρο–Πειραιάς δημιουργεί μια σοβαρή αντίφαση. Παρά τις δεσμεύσεις του Πρωθυπουργού και τις συχνές επαφές της δημοτικής αρχής με την κυβέρνηση, το έργο που θα «ξεκλείδωνε» το κυκλοφοριακό χάος του Πειραιά παραμένει εγκλωβισμένο σε γραφειοκρατικά γρανάζια. 
Το παρασκήνιο των συναντήσεων και οι εκκρεμότητες
Η κινητικότητα των τελευταίων ημερών εστιάζεται στο ραντεβού του Γιάννη Μώραλη με τον Κωνσταντίνο Κυρανάκη, το οποίο αναμένεται να πραγματοποιηθεί μέχρι τη Μεγάλη Τετάρτη. Ο Δήμαρχος επιδιώκει να ξεκαθαρίσει το τοπίο, καθώς η πόλη δεν μπορεί να αρκείται πλέον σε υποσχέσεις. Τα βασικά εμπόδια παραμένουν σταθερά:
Σε δήλωσή του, ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Πειραιώς, Θ. Καπράλος, επισημαίνει:
«Η υπογειοποίηση του ΗΣΑΠ δεν είναι ένα απλό τεχνικό έργο. Είναι ένα έργο που μπορεί να αλλάξει την εικόνα και τη λειτουργία του Πειραιά. Σήμερα, αντί να κάνουμε ένα βήμα μπροστά, κινδυνεύουμε να βρεθούμε ένα βήμα πίσω. Ο Πειραιάς και η Αττική χρειάζονται λύσεις που θα απελευθερώσουν την πόλη και θα στηρίξουν την οικονομία. Δεν μπορούμε να χάσουμε αυτή την ευκαιρία».
-
Ανεύρεση πόρων: Η χρηματοδότηση παραμένει το μεγάλο «αγκάθι».
-
Ωρίμανση μελετών: Απαιτείται διαρκής επικαιροποίηση των τεχνικών στοιχείων.
-
Πολιτική βούληση: Η απόσταση ανάμεσα στις εξαγγελίες και την ένταξη σε προγράμματα υλοποίησης παραμένει μεγάλη.
Η οικονομική και κοινωνική διάσταση του έργου
Δεν πρόκειται για μια απλή τεχνική παρέμβαση, αλλά για μια ανάσα επιβίωσης για τον Πειραιά. Η υπογειοποίηση θα απελευθέρωνε πολύτιμο χώρο στην επιφάνεια, θα βελτίωνε την αισθητική της πόλης και θα διευκόλυνε την πρόσβαση στο λιμάνι, η οποία σήμερα αποτελεί καθημερινό εφιάλτη για χιλιάδες οδηγούς. Ο Πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου, Θ. Καπράλος, προειδοποιεί ότι η ευκαιρία για τον μετασχηματισμό της πόλης δεν πρέπει να χαθεί, καθώς ο Πειραιάς βρίσκεται ήδη σε μια φάση δυναμικής εξωστρέφειας που απαιτεί σύγχρονες υποδομές.
Κομβικά σημεία της τρέχουσας κατάστασης:
-
Διαγωνισμός ΣΤΑΣΥ: Αφορά συντήρηση 16 χλμ. γραμμής (Κηφισιά–Φάληρο), εξαιρώντας το τμήμα του Πειραιά.
-
Θέση Δήμου Πειραιά: Άμεση ανάγκη για επίσημη ενημέρωση ώστε να αποφευχθούν παρερμηνείες.
-
Επιπτώσεις: Διατήρηση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και δυσκολία στην εφοδιαστική αλυσίδα του λιμανιού.
Η υπογειοποίηση αποτελεί πάγια απαίτηση των φορέων της πόλης εδώ και 25 χρόνια.
by 