Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται ο κυβερνητικός σχεδιασμός για τη δημιουργία νέου λιμένα στην Ελευσίνα, με την κυβέρνηση να επιδιώκει μέσα στους επόμενους 9 έως 12 μήνες να έχει ολοκληρώσει τις διαδικασίες και να έχει εντοπίσει τον επενδυτή που θα αναλάβει την ανάπτυξη του έργου. Το νέο λιμάνι θα δημιουργηθεί στη θέση Βλύχα, δίπλα στις υφιστάμενες εγκαταστάσεις, που παρουσιάζουν πλέον περιορισμένα περιθώρια ανάπτυξης.
Το θέμα συζητήθηκε διεξοδικά στη συνάντηση που πραγματοποιήθηκε στην Αθήνα μεταξύ του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Βασίλη Κικίλια και της Αμερικανίδας πρέσβειρας στην Αθήνα Kimberley Guilfoyle, σε ιδιαίτερα θερμό κλίμα, με επίκεντρο την εμβάθυνση της στρατηγικής συνεργασίας Ελλάδας – ΗΠΑ στον ναυτιλιακό και ναυπηγικό τομέα.
Η Αμερικανίδα πρέσβειρα επεσήμανε ότι η Ελλάδα βρίσκεται στην εμπροσθοφυλακή της νέας πολιτικής του Προέδρου Ντόναλντ Τραμπ για την αναβίωση της αμερικανικής ναυτιλιακής κυριαρχίας. Στο πλαίσιο αυτό, το νέο λιμάνι της Ελευσίνας θεωρείται κρίσιμο βήμα για τη δημιουργία ενός κάθετου εμπορικού άξονα με αφετηρία την Ελλάδα και κατάληξη την καρδιά της Ευρώπης – άξονας που θα λειτουργεί ανταγωνιστικά προς τη διαδρομή μεταφοράς προϊόντων μέσω Πειραιά, η οποία ελέγχεται από κινεζικά συμφέροντα.
Το λιμάνι της Ελευσίνας
Παράλληλα, ο εμπορικός αυτός διάδρομος συνδέεται με τον πρόσφατα συμφωνημένο ενεργειακό άξονα Ελλάδας – ΗΠΑ, ενισχύοντας τον γεωοικονομικό ρόλο της χώρας.
Την ωρίμανση του διαγωνισμού για την ανάπτυξη και παραχώρηση του νέου λιμένα αναμένεται να αναλάβει το Υπερταμείο, ως αρμόδια Αρχή Ανάπτυξης Λιμένων. Σύμφωνα με τις πρώτες ενδείξεις, η προκήρυξη του διεθνούς διαγωνισμού προγραμματίζεται για το α’ τρίμηνο του 2026, ώστε η ανάθεση να ολοκληρωθεί έως το τέλος του ίδιου έτους και σε κάθε περίπτωση πριν τις εκλογές του 2027.
Ο νέος άξονας θα περιλαμβάνει, πέρα από την Ελευσίνα, και τα λιμάνια Βόλου, Αλεξανδρούπολης, καθώς και το πρώην στρατόπεδο Γκόνου στη Θεσσαλονίκη.
Το Θριάσιο Πεδίο – Κομβικός κρίκος στην αλυσίδα
Κεντρικό ρόλο στον σχεδιασμό έχει το Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο (ΘΕΚ), όπου ήδη συμμετέχουν ισχυρά αμερικανικά κεφάλαια. Η αναπτυξιακή τράπεζα των ΗΠΑ DFC αναμένεται να χρηματοδοτήσει το έργο με 130 εκατ. ευρώ, ενώ το συνολικό κόστος φτάνει τα 306 εκατ. ευρώ.
Το ΘΕΚ θα υλοποιηθεί από τη Goldair και την ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ, με τη συμβολή δανεισμού από την Τράπεζα Πειραιώς και ίδια κεφάλαια ύψους 46 εκατ. ευρώ. Στόχος είναι να αποτελέσει όχι μόνο εμπορευματικό κόμβο, αλλά και κέντρο μεταποίησης αγαθών, με άμεση σύνδεση του νέου λιμανιού με το σιδηροδρομικό δίκτυο.
Τα προϊόντα θα φτάνουν στην Ελευσίνα και από εκεί θα μεταφέρονται στο ΘΕΚ για μεταφόρτωση ή ελαφρά μεταποίηση, πριν συνεχίσουν το ταξίδι τους προς ευρωπαϊκές αγορές.
Σημαντικό βήμα θεωρείται και το νέο εμπορευματικό κέντρο στο πρώην στρατόπεδο Γκόνου στη Θεσσαλονίκη, για το οποίο αναζητείται επενδυτής έως το Πάσχα, με τη DFC να έχει δηλώσει εκ νέου ενδιαφέρον χρηματοδότησης.
Διαβάστε Επίσης:
Αυξήσεις διοδίων: Πόσο ακριβότερο γίνεται το ταξίδι Αθήνα–Ιωάννινα
by 