Σύμφωνα με πηγές, μετά από τρεις δεκαετίες σιωπής, ο γνώριμος ήχος των μετάλλων στις σιδηροδρομικές ράγες επιστρέφει στην Ελευσίνα μέσα από τα Ναυπηγεία. Η ίδρυση της ONEX Rolling Stock & Integrated Systems δεν είναι απλώς μια νέα επιχειρηματική κίνηση είναι μια πράξη «βιομηχανικής δικαιοσύνης» για έναν χώρο που τη δεκαετία του ’80 έδειξε ότι η Ελλάδα μπορεί να κατασκευάζει βαρύ τροχαίο υλικό. Tο σχέδιο επαναβιομηχάνισης της χώρας αποκτά έναν νέο, ισχυρό πυλώνα που ενώνει τη ναυπηγική με τον σιδηρόδρομο.
Ο Όμιλος ONEX, έχοντας ήδη δώσει πνοή στα Ναυπηγεία Ελευσίνας και Σύρου, επεκτείνεται τώρα σε έναν τομέα που βρίσκεται στον πυρήνα της ευρωπαϊκής πράσινης μετάβασης. Με ορίζοντα έναρξης της παραγωγής εντός του 2026, η νέα εταιρεία στοχεύει να μετατρέψει την Ελευσίνα σε περιφερειακό κόμβο συντήρησης και κατασκευής.
Ναυπηγεία Ελευσίνας: Από το ένδοξο παρελθόν στο «πράσινο» μέλλον
Δεν είναι η πρώτη φορά που η Ελευσίνα «βλέπει» βαγόνια. Στα μέσα της δεκαετίας του ’80, οι εγκαταστάσεις παρήγαγαν εκατοντάδες εμπορευματικά βαγόνια, μια εμπειρία που αν και «πάγωσε» για 30 χρόνια, αποτελεί τη βάση για το σημερινό εγχείρημα. Η στρατηγική της ONEX RSIS περιλαμβάνει:
-
Συμπαραγωγή (SKD/CKD): Τελική συναρμολόγηση στην Ελλάδα σε συνεργασία με διεθνείς κολοσσούς.
-
Κέντρο MRO: Ολοκληρωμένες υπηρεσίες συντήρησης, επισκευής και αναβάθμισης για ιδιώτες παρόχους.
-
Στρατηγική Θέση: Η άμεση σύνδεση με το εθνικό δίκτυο και το Θριάσιο Πεδίο επιτρέπει την ταχύτατη διακίνηση υλικού προς την Κεντρική Ευρώπη.
Σήμερα, η ONEX RSIS επιχειρεί να ξαναπιάσει το νήμα από εκεί που κόπηκε. Ο σχεδιασμός προβλέπει τη δημιουργία περιφερειακής γραμμής παραγωγής τροχαίου υλικού, κέντρου συντήρησης και αναβάθμισης (MRO) και ενός σταθερού εθνικού βιομηχανικού εταίρου για διεθνείς κατασκευαστές. Μέσα από μοντέλα συμπαραγωγής SKD/CKD, με τελική συναρμολόγηση στην Ελλάδα, επιδιώκεται μεγαλύτερος έλεγχος ποιότητας, κόστους και χρονοδιαγραμμάτων, αλλά και σταδιακή αύξηση του εγχώριου βιομηχανικού περιεχομένου.
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται και στη γεωγραφική θέση της Ελευσίνας. Η άμεση σύνδεση με το Θριάσιο Πεδίο και το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο επιτρέπει απευθείας φόρτωση και μεταφορά τροχαίου υλικού, μειώνοντας το κόστος logistics έως και 15%-20%. Παράλληλα, ενισχύονται οι δυνατότητες συνδυασμένων μεταφορών και περιορίζεται το περιβαλλοντικό αποτύπωμα, ενώ ανοίγει και η προοπτική σιδηροδρομικής μεταφοράς ενεργειακών πόρων προς αγορές της Κεντρικής Ευρώπης.
Στην εγχώρια αγορά, το νέο εγχείρημα φιλοδοξεί να καλύψει ένα χρόνιο κενό, προσφέροντας ανεξάρτητες υπηρεσίες συντήρησης και επισκευής σε ιδιωτικούς παρόχους, ανακαινίσεις επιβατικών βαγονιών, γενικές επισκευές μηχανών έλξης και ταχεία υποστήριξη εμπορευματικού στόλου. Παράλληλα, επενδύεται συστηματικά στην εκπαίδευση Ελλήνων τεχνικών και μηχανικών, με βάση την εμπειρία που έχει ήδη αποκτηθεί στα ναυπηγεία Ελευσίνας και Σύρου.
Τριάντα χρόνια μετά, τα βαγόνια που επιστρέφουν στις ράγες των Ναυπηγείων Ελευσίνας δεν αποτελούν απλώς μια νέα επιχειρηματική δραστηριότητα. Αποτελούν μια απόπειρα αποκατάστασης μιας βιομηχανικής συνέχειας, που για χρόνια έμοιαζε χαμένη, αλλά σήμερα επανέρχεται ως ρεαλιστική επιλογή για το μέλλον των ελληνικών μεταφορών και της εγχώριας παραγωγής. Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
Διαβάστε Επίσης:
Ελευσίνα: Σε τροχιά υλοποίησης το μεγάλο έργο με αφετηρία το λιμάνι
by 