Ξεκίνησε σήμερα, Τρίτη 13 Ιανουαρίου, η 48ωρη απεργία των οδηγών ταξί στην Αττική, έπειτα από απόφαση που ελήφθη κατά πλειοψηφία στη συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου του ΣΑΤΑ την Πέμπτη 8 Ιανουαρίου. Βασικό αίτημα των επαγγελματιών αποτελεί η αντίδρασή τους στην υποχρεωτική εφαρμογή της ηλεκτροκίνησης στα ταξί από την 1η Ιανουαρίου 2026, την οποία χαρακτηρίζουν βεβιασμένη και χωρίς επαρκή σχεδιασμό.
Σύμφωνα με το ΣΑΤΑ, η κινητοποίηση που βρίσκεται σε εξέλιξη ενδέχεται να αποτελέσει την αρχή μιας ευρύτερης κλιμάκωσης, με επαναλαμβανόμενες 48ωρες απεργίες. Ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ, Θύμιος Λυμπερόπουλος, έχει δηλώσει ότι το επόμενο διάστημα αναμένεται να συνεδριάσει και η Πανελλήνια Ομοσπονδία Ταξί, με ανοιχτό το ενδεχόμενο οι κινητοποιήσεις να αποκτήσουν πανελλαδικό χαρακτήρα.
Οδός Ερμού: Η ιστορία και ποια μέρη επιβάλλεται να επισκεφτείς ;
Όπως επισημαίνει η διοίκηση του ΣΑΤΑ, οι οδηγοί ταξί δεν κινητοποιούνται για συντεχνιακά αιτήματα, αλλά για τη διασφάλιση της επαγγελματικής τους επιβίωσης. Το ταξί, όπως τονίζουν, αποτελεί μέρος της δημόσιας μεταφοράς και επιτελεί κοινωνικό ρόλο, λειτουργώντας με αυστηρούς κανόνες και υποχρεώσεις.
Κεντρικό σημείο των αντιδράσεων είναι η ηλεκτροκίνηση, με τους αυτοκινητιστές να ζητούν τη μετάθεση της υποχρεωτικής εφαρμογής της έως το 2035. Υποστηρίζουν ότι η μετάβαση επιχειρείται χωρίς επαρκές δίκτυο φόρτισης, με υψηλό ενεργειακό κόστος και ιδιαίτερα αυξημένες τιμές αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων, γεγονός που απειλεί άμεσα τη βιωσιμότητα χιλιάδων επαγγελματιών.
Στο διεκδικητικό πλαίσιο περιλαμβάνεται επίσης η θέσπιση σαφών ορίων μεταξύ ταξί και ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων με οδηγό. Το ΣΑΤΑ ζητά κατώτατο όριο μίσθωσης 150 ευρώ συν ΦΠΑ για τα Ε.Ι.Χ. με οδηγό, προκειμένου να αποτραπεί, όπως αναφέρει, η στρέβλωση της αγοράς και ο αθέμιτος ανταγωνισμός.
Παράλληλα, οι οδηγοί καταγγέλλουν ανοχή της πολιτείας απέναντι σε πολυεθνικές πλατφόρμες μετακίνησης, κάνοντας λόγο για άνιση μεταχείριση και απώλειες εσόδων τόσο για τα ραδιοταξί όσο και για το Δημόσιο. Στα αιτήματα περιλαμβάνονται ακόμη η ελεύθερη πρόσβαση των έμφορτων ταξί στις λεωφορειολωρίδες, η κατάργηση της τεκμαρτής φορολόγησης και η καθιέρωση αφορολόγητου ορίου 12.000 ευρώ, σε μια περίοδο αυξημένου κόστους καυσίμων και συντήρησης.
by 