Οι συγκοινωνιολόγοι επαναφέρουν στο τραπέζι τα τέλη συμφόρησης για το κέντρο της Αθήνας, σε συνδυασμό με αλλαγές στον Δακτύλιο και έργα οδικών παρεμβάσεων βασισμένα σε μελέτες κόστους-οφέλους, με στόχο τη βελτίωση της κυκλοφορίας στην Αττική. Στόχος είναι η αντιμετώπιση του έντονου κυκλοφοριακού προβλήματος, με τον Κηφισό να παραμένει η μεγαλύτερη πηγή καθυστερήσεων στις κεντρικές αρτηρίες της πόλης.
Έργα υποδομής και νέες οδικές παρεμβάσεις
Οι κυριότερες παρεμβάσεις σε Αθήνα και Αττική που βρίσκονται στο προσκήνιο περιλαμβάνουν:
- Επεκτάσεις της Αττικής Οδού
- Τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά, που αναμένεται να δημοπρατηθεί άμεσα
- Αναβάθμιση της Λεωφόρου Βουλιαγμένης
- Σύνδεση του νέου αεροδρομίου με το παλιό
- Κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Ελευσίνα – Οινόφυτα
Η Καθοριστική συμβολή του μετρό
Σύμφωνα με τον πρόεδρο του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων (ΣΕΣ), Θανάση Τσιάνο, καθοριστικό ρόλο στις μετακινήσεις στην Αθήνα θα παίξει η συχνότητα των δρομολογίων του μετρό και η ανάπτυξη του δικτύου.
Αν τα δρομολόγια μειωθούν στα 3 λεπτά (από 4-4,5 λεπτά που είναι σήμερα στις Γραμμές 2 και 3 και 6 λεπτά στον ΗΣΑΠ), η μεταφορική ικανότητα θα αυξηθεί σημαντικά, ισοδυναμώντας με τη δημιουργία μιας νέας λεωφόρου 110 χιλιομέτρων.
Η ολοκλήρωση της Γραμμής 4 του Μετρό (Γαλάτσι – Γουδή) θα έχει επίδραση αντίστοιχη με την κατασκευή τεσσάρων αστικών αρτηριών σαν την Κηφισίας.
Με συχνότητα δρομολογίων ανά 3 λεπτά, μπορούν να μετακινούνται 20.000 επιβάτες. Αν η συχνότητα αυξηθεί στα 6 λεπτά, ο αριθμός πέφτει στους 10.000, ενώ για σύγκριση, οι ίδιοι δρόμοι με ιδιωτικά οχήματα εξυπηρετούν μόλις 5.000 επιβάτες στην Κηφισίας και 7.000 στην Αττική Οδό.
Η υιοθέτηση συνδυαστικών λύσεων, όπως τα τέλη συμφόρησης, η βελτίωση του μετρό, και τα στοχευμένα οδικά έργα, μπορεί να συμβάλει στη μείωση της κυκλοφοριακής επιβάρυνσης και στην αναβάθμιση των αστικών μετακινήσεων στην Αττική.
Αθήνα: Σε τροχιά βιώσιμης ανάπτυξης με την αναθεώρηση του ρυθμιστικού σχεδίου
by 