Τέλη Συμφόρησης και νέα έργα για την κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση της Αθήνας

Οι συγκοινωνιολόγοι επαναφέρουν στο τραπέζι τα τέλη συμφόρησης για το κέντρο της Αθήνας, σε συνδυασμό με αλλαγές στον Δακτύλιο και έργα οδικών παρεμβάσεων βασισμένα σε μελέτες κόστους-οφέλους, με στόχο τη βελτίωση της κυκλοφορίας στην Αττική. Στόχος είναι η αντιμετώπιση του έντονου κυκλοφοριακού προβλήματος, με τον Κηφισό να παραμένει η μεγαλύτερη πηγή καθυστερήσεων στις κεντρικές αρτηρίες της πόλης.

Έργα υποδομής και νέες οδικές παρεμβάσεις

Οι κυριότερες παρεμβάσεις σε Αθήνα και Αττική που βρίσκονται στο προσκήνιο περιλαμβάνουν:

• Επεκτάσεις της Αττικής Οδού
• Τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά, που αναμένεται να δημοπρατηθεί άμεσα
• Αναβάθμιση της Λεωφόρου Βουλιαγμένης
• Σύνδεση του νέου αεροδρομίου με το παλιό
• Κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Ελευσίνα – Οινόφυτα

Η Καθοριστική συμβολή του μετρό

Σύμφωνα με τον πρόεδρο του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων (ΣΕΣ), Θανάση Τσιάνο, καθοριστικό ρόλο στις μετακινήσεις στην Αθήνα θα παίξει η συχνότητα των δρομολογίων του μετρό και η ανάπτυξη του δικτύου.

Αν τα δρομολόγια μειωθούν στα 3 λεπτά (από 4-4,5 λεπτά που είναι σήμερα στις Γραμμές 2 και 3 και 6 λεπτά στον ΗΣΑΠ), η μεταφορική ικανότητα θα αυξηθεί σημαντικά, ισοδυναμώντας με τη δημιουργία μιας νέας λεωφόρου 110 χιλιομέτρων.

Η ολοκλήρωση της Γραμμής 4 του Μετρό (Γαλάτσι – Γουδή) θα έχει επίδραση αντίστοιχη με την κατασκευή τεσσάρων αστικών αρτηριών σαν την Κηφισίας.

Με συχνότητα δρομολογίων ανά 3 λεπτά, μπορούν να μετακινούνται 20.000 επιβάτες. Αν η συχνότητα αυξηθεί στα 6 λεπτά, ο αριθμός πέφτει στους 10.000, ενώ για σύγκριση, οι ίδιοι δρόμοι με ιδιωτικά οχήματα εξυπηρετούν μόλις 5.000 επιβάτες στην Κηφισίας και 7.000 στην Αττική Οδό.

Η υιοθέτηση συνδυαστικών λύσεων, όπως τα τέλη συμφόρησης, η βελτίωση του μετρό, και τα στοχευμένα οδικά έργα, μπορεί να συμβάλει στη μείωση της κυκλοφοριακής επιβάρυνσης και στην αναβάθμιση των αστικών μετακινήσεων στην Αττική.